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'換熱器大多是以水為載熱體的換熱系統(tǒng)，在溫度升高或濃度較高時，原來溶于水中的Ca(HCO3)2和Mg(HCO3)2析出微溶于水的CaCO3和MgCO3。析出的鹽類附著于換熱管表面，形成水垢，桐城空壓機，緊緊的附著于換熱管表面上。

由于流體具有腐蝕性或含有腐蝕性的雜質而腐蝕換熱面，產生腐蝕產物沉積于換熱面上而形成污垢。凝固污垢在過冷的換熱面上，清潔液體或多組分溶液的高溶解組分凝固沉積而形成的污垢。

永磁變頻空壓機空壓機換熱器的污垢形成原因及其處理辦法：微粒污垢：流體系統(tǒng)中懸浮的固體微粒，如：砂粒、灰塵、炭黑，在換熱面上的積聚而形成的污垢。

電壓太低：一般的空壓機額定工作電壓為380V，上下允許浮動在5%左右。這里所說的電壓時機器正常運行的電壓，因為很多工地上(工廠電壓供應比較穩(wěn)定一般不會有這種情況)，

有時也會為了少數(shù)幾臺壓力要求高的設備，靜音醫(yī)用空壓機，而整個調高供氣的壓力，這在能源使用配置上極其不合理，非明智之舉。種種問題，表明當前壓縮空氣系統(tǒng)的使用中用氣浪費比較嚴重。

電機轉向電機轉向至關重要，因為電機反轉造成冷卻油泵反轉，即在加載時沒有冷卻油對加壓氣體冷卻，結果必然造成油缸的溫度驟然上升，高溫使空氣壓縮機轉子膨脹，使轉子與缸體抱死。因此，制氮用空壓機生產公司，改造完成后務必進行轉向測試，轉向正確后才能開機試運行。

首先是潤滑油不足

1 長期停用（包括運輸），機頭內部油量不足，造成瞬間缺油，導致卡死，熔噴布空壓機，所以長期停機的設備要先往機頭內加足量的油，再起機；

2 運行的機器供油不足，包括潤滑油更換或添加不及時，或油路堵塞，泄露，導致機頭缺油卡死；

3 油位過低導致螺桿轉子2端的軸承在運行過程中失去潤滑，造成軸承嚴重磨損使陰陽螺桿發(fā)生摩擦卡（抱）死

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